Αναβάθμιση Συστήματος μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος- Σύνδεση ΚΥΤ Πάτρας- ΚΥΤ Μεγαλόπολης

Στο πλαίσιο της αναβάθμισης του συστήματος μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος στην Πελοπόννησο προβλέπεται η αλλαγή στα κέντρα από υψηλή σε υπερυψηλή τάση, η κατασκευή νέων κέντρων και η σύνδεση Κέντρων Υπερυψηλής Τάσης όπως αυτό της Πάτρας με τη Μεγαλόπολη και της Μεγαλόπολης με την Κουμουνδούρου. Έργα που θα βοηθήσουν σημαντικά την περιοχή και τις επενδύσεις κυρίως σε θέματα που έχουν να κάνουν με τα φωτοβολταϊκά. Το www.ArcadiaPortal.gr σας παρουσιάζει τη ΜΠΕ της σύνδεσης ΚΥΤ Πάτρας- ΚΥΤ Μεγαλόπολης η οποία έρχεται προς έγκριση στο Περιφερειακό Συμβούλιο.

Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.) του Έργου «Γραμμή Μεταφοράς (Γ.Μ.) 400 kvΚΥΤ Πάτρας – ΚΥΤ Μεγαλόπολης.»

Από την Γενική Δ/νση Περιβάλλοντος, Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος (Ε.Υ.ΠΕ.) του Υπουργείου Π.Ε.Κ.Α έχει διαβιβασθεί για γνωμοδότηση μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που αφορά στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του έργου  «Γραμμή Μεταφοράς (Γ.Μ.) 400 kv ΚΥΤ Πάτρας – ΚΥΤ Μεγαλόπολης.» όπως προβλέπεται από την Αριθ.Η.Π.11014/703/Φ104/03 Κ.Υ.Α «Διαδικασία Π.Π.Ε.Α. και Ε.Π.Ο…»

Σύμφωνα με τον Ν.1650/1986 «Για την προστασία του περιβάλλοντος» (όπως τροποποιήθηκε και ισχύει) και την Κ.Υ.Α. 37111/2021/2003 «Καθορισμόςτρόπου ενημέρωσης και συμμετοχής κοινού …», έγινε η σχετική ανακοίνωση (στις 19-06-2012και η οποία κοινοποιήθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο), προκειμένου κάθε ενδιαφερόμενος πολίτης ή φορέας να λάβει γνώση ολόκληρης της μελέτης και κάθε συναφούς πληροφορίας και να διατυπώσει εγγράφως τη γνώμη του και τις προτάσεις του.

Μέχρι σήμερα δεν έχουν κατατεθεί στην Υπηρεσία μας απόψεις φορέων και πολιτών για το έργο.
ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Το έργο στο οποίο αναφέρεται η παρούσα μελέτη είναι η κατασκευή και λειτουργία γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας 400kvαπό το ΚΥΤ Πάτρας στο ΚΥΤ Μεγαλόπολης. Η υπό μελέτη γραμμή μεταφοράς έχει συνολικό μήκος περίπου 119 km που αποτελούνται από 115,7 km εναέριας Γ.Μ. και 3,5 km  υπόγειας.

Επιπλέον, στο συνολικό υπό αδειοδότηση έργο περιλαμβάνεται και η κατασκευή της νέας οδοποιίας, που θα ικανοποιεί την πρόσβαση στους πυλώνες της Γ.Μ. , καθώς και η κατασκευή του τερματικού χώρου (Τ.Χ.) στον οποίο θα γίνεται η ζεύξη του υπόγειου και του εναέριου τμήματος της Γ.Μ. Τέλος, περιλαμβάνονται και οι τροποποιήσεις της χάραξης της υφιστάμενης Γ.Μ. 150 kVΡουφ-Λάδων η οποία θα οδεύει παράλληλα με την προβλεπόμενη Γ.Μ. για ορισμένα τμήματα, και για την οποία απαιτείται η κατασκευή εννέα νέων πυλώνων συνολικά, τεσσάρων στην περιοχή του Παλαιοκάστρου και πέντε στην περιοχή των Κακουραίικων

Πιο συγκεκριμένα ισχύουν τα εξής:

·         Στο νομό Αχαϊας βρίσκονται τα 3,5 km  υπόγειου καλωδίου στο Δήμο Ρίου.

·         Στο νομό Αχαϊας επίσης ευρίσκονται 65,3 km εναέριας Γ.Μ. που διέρχεται από τους Δήμους Συμπολιτείας, Καλαβρύτων, Αροάνιας, Πάου, Πατρέων, Νέου Ερινέου, Ρίου και στην κοινότητα Λεοντίου (οι Δήμοι είναι προ του Καλλικράτη).

·         Στο νομό Αρκαδίας, ευρίσκονται 50,4 km εναέριας Γ.Μ. που διέρχεται από τους Δήμους Γορτυνίας και Μεγαλόπολης.

Για την επιλογή της όδευσης επιδιώχθηκε:

    Η πλέον απομακρυσμένη κατά το δυνατόν διέλευση από θεσμοθετημένους οικισμούς για απεμπλοκή από το ανθρωπογενές περιβάλλον
    Να διέρχεται η γραμμή κατά το δυνατόν από άγονες και χέρσες εκτάσεις
    Να διέρχεται η γραμμή κατά το δυνατόν από περιοχές  ήπιας μορφολογίας εδάφους
    Η αποφυγή κατά το δυνατόν της παράλληλης όδευσης ή διασταύρωσης της γραμμής με δρόμους αξιόλογης κυκλοφορίας
    Η όδευση της γραμμής να εξυπηρετείται κατά το δυνατόν από υφιστάμενους αγροτικούς δρόμους, προκειμένου να διευκολυνθεί η κατασκευή της γραμμής και η συντήρησή της, ελαχιστοποιώντας την ανάγκη διάνοιξης νέων οδών προσπέλασης

Εντός της Αρκαδίας η γραμμή δεν διέρχεται από προστατευόμενες περιοχές, διέρχεται όμως από το Καταφύγιο Άγριας Ζωής «Λάδωνας Δ.Δ. Τροπαίων, Βάχλιας, Δήμητρας, Κοντοβάζαινας και Βουτσίου» για 1585 μέτρα περίπου όπου προβλέπεται η κατασκευή τεσσάρων πυλώνων, με συνολική κατάληψη της τάξης των 1,6 στρεμάτων κατά τη φάση κατασκευής και 0,58 στρεμάτων περίπου κατά τη φάση λειτουργίας του έργου.

Το έργο είχε περάσει και εγκριθεί από το Νομαρχιακό Συμβούλιο το 2010 (Αρ. Πρακτικού 20, Αρ. Απόφασης 121/2010). Η μελέτη τροποποιήθηκε (μικρές αλλαγές ως προς την όδευση), και γι’ αυτό επανήλθε προς γνωμοδότηση από το Περιφερειακό Συμβούλιο.

Η υπηρεσία αφού έλαβε γνώση της μελέτης εισηγείται την έγκρισή της ως έχει .